塔克拉玛干，在尔语中是“进得去，出不来”的意思。2024年春天，这片“死亡之海”在欢呼声中迎来奇迹。中国制造的无缝钢管一马当先，继续向地下11100米超深层掘进。
无缝钢管，被誉为“工业的血管”。尽管在十九世纪中叶就已然浮现，但时至新中国成立，中国无缝钢管全部依赖进口。1949年，不仅无缝钢管产量为零，所有的钢产量仅够建造一座鸟巢，还不够全国每户人家造一把锄头。
没有工业的强大，就没有国家的强大。从新中国建立开始，中国人就开启了大规模工业化的逐梦之旅。
夏收时节，张建宗他们研制的YT6668型大型收割机，即将进入实地收获测试。这款产品打破了国外产品在市场上的垄断。
1953年，以苏联帮助中国设计建造的156个建设项目为标志，第一个五年计划开始实施。
在“一五”计划热火朝天的五年里，新中国曾经一穷二白的工业版图上，平均每天都有一个项目开工或者竣工。这五年工业生产所取得的成就，远超于了旧中国的一百年。
二十世纪六十年代，面对日益复杂严峻的国际形势，国家作出了影响深远的“三线建设”重大战略决策。
四川省绵阳市跃进路，至今留存着“三线建设”时期的四家工厂旧址。当年，抗美援朝老兵林家和，与70多位战友脱下军装换上工装，轰轰烈烈参与到“三线建设”中。
“三线建设”为原本薄弱的西部地区奠定了良好的产业基础。经历了二十世纪五十年代156个重点工业项目、六十年代“三线建设”布局、七十年代的两次大规模技术引进，我国基本建立起独立完整的工业体系。
改革开放以来的四十多年，中国制造业以年均14%的速度增长，快速融入国际分工体系，一举成为“世界工厂”。2010年，中国时隔一个半世纪后重回世界第一制造大国位置，并在此后继续高歌猛进。今天，制造业总体规模已连续14年位居世界首位，220多种工业产品产量位居全球第一。
刚刚到中国履职一年多的土耳其驻华大使伊斯梅尔·哈克·穆萨，就是中国制造的“忠实粉丝”。
霍尔果斯公路口岸，全国最大的汽车出口陆路口岸。李红河正驾驶国产新能源汽车前往哈萨克斯坦，协助完成“整车出口”的流程。新能源车出口的火爆催生了“汽车摆渡人”这个新兴职业。
2023年，中国汽车首次跃居全球第一大汽车出口国，新能源汽车产销量连续九年稳居全球首位。
在上海南港滚装船码头，1888辆中国制造的新能源车正在列队装船。码头一派繁忙的背后，是长三角形成的新能源汽车“4小时产业圈”。
斯洛伐克驻华大使彼得·利扎克认为，电动汽车拥有非常良好的增长潜力，中国已经抓住了这一机会。
新能源汽车、锂电池、光伏产品给中国制造增添了新亮色。今天的中国，拥有41个工业大类、207个工业中类、666个工业小类，是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，让中国制造拥有稳如磐石的根基与底气。
一家企业胎圈钢丝市场占有率全球第一。2023年初，法国轮胎巨头米其林提出想和企业扩大合作，但前提是产品原材料中使用可回收铁比例要达到45%。
要打入高端市场，就必须跨越更高的门槛。团队吃住都在办公的地方，玻璃墙成了演算技术路径的草稿纸。
作为传统制造业大省，山东省持续推动“万项技改、万企转型”。2023年的一场技改对接会放到了潍坊，正是在这次对接会上，窦衍君他们找到了突破口。
通过技改，原材料可回收铁比例达到60%，远远高出米其林的技术方面的要求，赢得12000吨钢丝的大订单。眼下，这家企业经过持续不断努力，可回收铁比例还在不断提升。
传统产业改造升级，也能发展新质生产力。2024年1月至7月，我国制造业技术改造投资同比增长10.9%。工业投资是当下经济稳步的增长的关键变量，以“技”强身，技改“改”出了发展新天地。
企业负责人程振涛介绍说，他们的产品平均迭代时间在两三年，比国外快了近三倍。企业的压力来自广深佛莞智能装备产业集群里旺盛的需求。
70公里外，在东莞一家专门从事数字控制机床研发生产的企业，程振涛他们生产的电主轴正在接受实战考验。
最新款电主轴，帮助这家国家级专精特新“小巨人”企业，突破了新品研发的最后一个关隘，成功推出了更先进的数控机床。
今天，广深佛莞打造万亿级智能装备产业集群，支撑广东16万亿元的工业生产体系。为实现更好地融合发展，四地成立了跨政府的工作领导小组，促进机构也应运而生。
党的十八大以来，工业经济迎来高水平发展的机遇期，2013年到2023年工业增加值年均增长5.7%，增速换挡但结构优化、质效提升。2023年，中国工业增加值占国内生产总值的比重达到31.7%，工业经济以完备产业体系和强大规模优势，为国民经济增长奠定坚实物质基础。
