勞動創造價值，技术點亮人生。技術工人隊伍是支撐中國制作、中國創造的重要力气。從络绎不绝的港口碼頭到熱火朝天的建設工地，從機器轟鳴的工廠車間到集智攻關的創新一線……各行各業的技術工人用奮斗成果夢想，勤劳支付、開拓進取，在一般的崗位上干出了不一般的成績。近来，記者採訪了3名優秀的青年技術工人，他們用芳华和汗水譜寫了精雕细镂、勇於創新的勞動者樂章。
晨光熹微，海風陣陣。一大早，郭凱就早早來到青島港碼頭，開始了一天的作业。
85后郭凱，是山東港口青島港前港分公司流機隊隊長助理。他地点的流機隊，首要負責鐵礦石等大宗干散貨卸船作業中的清艙作业。在礦石卸船作業中，駕駛裝載機整理船艙邊角貨物是一項技術活，裝載機司機操作技術越高明，需求人工整理的活越少，卸船功率就越高。在流機隊，提起郭凱的裝載機駕駛技術，搭档們無不豎起大拇指——但凡郭凱清過的艙，很少留余料，既能够節約许多人力，也能大大縮短船只在港逗留時間。
高功率的背面，凝集著精雕细镂、超越自我的持續支付。“在毫厘之間下足功夫，才能不斷进步作业功率，為港口裝卸作業提質增效。”郭凱說。在駕駛裝載機時，坐在駕駛室裡，人的視線简单被鏟斗擋住，鏟斗與艙壁之間的距離隻能靠手感和經驗來判斷。離得太遠，就刮不干淨艙內的礦石﹔離得太近，又简单剮蹭艙壁。為了實現“人車合一”的作用，郭凱專門設計了駕駛裝載機對著氣球穿螺絲帽的高難度動作，每天練到手腕酸脹才肯罷休。經過長時間的訓練，郭凱已經能够將鏟斗和艙壁的距離操控在毫米級，他總結的裝載機清艙“柔性操作法”也在青島港獲得推廣。
本年4月，一艘裝載了鐵礦石的貨船抵達青島港。當時正趕上下雨，鐵礦石被雨水浸濕后粘連度大幅度进步，裝載機輪胎也頻繁打滑，給清艙作业增加了很大難度。流機隊的搭档們輪番上陣，連續作业了十幾個小時，依然很難在計劃時間內完结任務。緊急關頭，隊長想到了郭凱。接到電話，郭凱二話不說就趕到了現場，在綜合剖析船艙排水、貨物特點、流程銜接等方面情況后，對作業计划作出了針對性調整。
前進、取料、后退、轉彎、堆料……郭凱和搭档們全神貫注、鼓足干勁，一台台裝載機高效運轉，各個環節銜接順暢、协作亲近。最終，我们比計劃時間提早1小時完结了任務。
近年來，隨著才智綠色港口建設的推進，郭凱深化感触到了與時俱進、開拓創新的重要性。“傳統的清艙作業需求深化艙內，作業存在風險，且持續時間長、勞動強度大。我一向在揣摩，能不能隻讓機械進艙，通過遠程操控完结作業。”郭凱說。為了解決無人清艙裝載機數據的穩定性問題，他白日下至深達20米的船艙，採集许多關鍵數據，晚上與團隊成員進行匯總剖析，在裝載機攻關調試階段，郭凱在現場堅守了3個月，幾乎每天都干到深夜才回家，仔細剖析每一處有几率存在的異常和缺点。經過不懈尽力，郭凱和搭档成功實現了裝載機的遠程操控清艙作業。尔后，他和團隊搭档又相繼完结了清掃車、发掘機的自動化改造，為干散貨才智綠色碼頭九大機種自動化改造順利投產裝上“才智芯”。
全國優秀共產黨員、全國青年崗位能手……這些年，郭凱獲得了许多榮譽。“我信任勤能補拙、游刃有余，不論做什麼作业，隻要堅持支付，總有一天能夠做好。”郭凱說，“這些年，我能殷切感触到技术人才發展的路徑愈加寬廣，我們青年技术人才的職業榮譽感越來越強，也更有干勁了。我將繼續安身崗位鑽研技术、精雕细镂，尽力把作业干得更好。”
目光很堅定、手心有老繭，這是未曉朋給人留下的杰出形象。1987年出世的未曉朋是中國核工業二三建設有限公司連雲港項目部焊接負責人，已經在焊接領域耕耘了近20年。“一道道的焊縫，便是見証我成長的印記。”未曉朋說。
在參與核電項目建設之初，未曉朋為了更好地把握焊接技術，幾乎每天都泡在焊工培訓中心，翻閱焊接書籍，抓緊時間操練。由於長時間被弧光照耀，他臉上的皮膚被弧光炙烤得開始脫落，眼睛一到夜晚就操控不住地流淚。“但我覺得隻要能練好技術，這些支付我都心甘情願。”未曉朋說。
“慢一些，認真一些，就不會出現太大的問題。”在遇到焊接難題的時候，未曉朋總會耐住性质，不厭其煩地揣摩办法、反復實踐。“雖然過程很折磨，但心裡總有那麼一股支撐自己‘一定要焊好’的勁頭。”在跟自己較勁的過程中，未曉朋不僅熟練把握了手艺電弧焊、鎢極氬弧焊等焊接办法，還練就了特别方位焊接和異種鋼焊接等“焊接絕活”。
核電站運行期間，高輻射、高流速、高溫、高壓的介質日夜不息地從主管道中流過，主管道也因而常被業內人士稱為連接核電站“心臟”的“主動脈”。由於主管道連接了許多重要的設備，在管道內部施工時操作空間小，焊接工藝標准十分高，難度極大。
回想起參與田灣核電工程主管道焊接施工的經歷，未曉朋記憶猶新。為了保証焊接質量，解決該主管道難焊接、易返修的問題，未曉朋反復練習，了解焊材功能，探究出一套實用的焊接办法。在進入主管道內部施工時，由於需求採取蜷縮姿勢焊接，再加上焊花帶來的高溫炙烤，身材高大的未曉朋常常汗如雨下。“但越是這種時候越不能亂動，一旦動作變形可就前功盡棄。”未曉朋說，在完结焊接作业、將工號刻在主管道上的那一刻，一切的疲勞和緊張都消失了，“刻上自己的工號，就把自己和主管道緊緊地聯系在了一塊。這不僅僅是一種榮耀，更是一種責任。”
在長期的實踐探究中，未曉朋還搞起了發明創新。他發明的“小管組對器”，讓待焊接管道的對口被固定起來，無需屡次調整﹔實踐並推廣的“二氧化碳氣體保護焊法”，讓作业功率进步近3倍﹔他不斷創新焊接技術並進行應用推廣，在下降施行工程的本钱的同時，進一步进步了焊接作業的功率、質量和穩定性。
這些年來，未曉朋獲得了全國五一勞動獎章、全國技術能手等榮譽。隨著經驗越來越豐富，他在帶團隊、教学徒方面投入了越來越多的精力。“學技術不要怕苦怕累，一定要腳踏實地，要敢於去挑戰困難。”未曉朋在培養焊接技术人才時，不僅把自己的技術和經驗傾囊相授，并且提出愈加嚴格的要求，讓我们能夠學到真本領，快速成長。到现在，未曉朋已培養出老练的焊接技术人才200多人。“我要把焊接技藝傳承下去，把心中對於安全的敬畏和承諾傳遞下去，培育出更多青年焊接技术人才。”未曉朋說。
靈活的手指在數控車床的按鈕上快速跳動，一番讓人目炫繚亂的操作后，杜婕按下啟動鍵，車床開始了加工。本年35歲的杜婕是中車株洲電機有限公司牽引電機車間轉軸班數控車工，也是公司的資深技术專家。
杜婕大專畢業后就進入了車間作业，一開始被安排在一般磨床崗位。出於對數控車床的興趣，她下了班就去觀察車工師傅怎么操作。沒過多久，杜婕就被調到了數控車床崗位，開啟了她在數控加工領域的作业生计。
“師傅常對我們說，一絲之差，優劣分居。”回憶起成長之路，杜婕特別感谢師傅文照輝的指導幫助。文照輝是全國技術能手，也是公司內有名的技術主干，對作业的要求十分高。杜婕仔細記下師傅的一個個操作步驟，捉住各種機會進行實踐練習，下了班還不忘扎在書堆裡學習理論知識，日積月累打下了堅實的技术基礎。
“數控操作是個技術活、細致活。我們生產的電機轉軸，關系到列車的穩定性和可靠性，絲毫的误差就会形成巨大的缺点。”在對杰出品質的極致寻求下，杜婕養成了有條理、能喫苦、耐得煩的作业習慣。一次，在加工動車組電機轉軸中心孔時，轉軸發生毫無規律的軸向位移，位移量最高達到了0.5毫米，而轉軸平面度的設計要求僅為0.01毫米，位移量遠遠超出了規定范圍。正當搭档們有些手足无措時，杜婕站了出來。她运用所學知識和實踐經驗，一步一步開展剖析與排查，終於找到了症結點，成功解決了這一問題。
因為作业細致認真、技术水平高明，杜婕近年來參與到越來越多新產品試制項目之中。2021年，雅萬高鐵動車組電機項目進入試制生產階段，時間緊、任務重、要求高，公司的整體制作才能面臨著嚴峻的考驗。在牽引電機轉軸的加工中，面對標准極高的設計指標與精度要求，班組一些搭档出現了畏難情緒。杜婕看在眼裡，急在心裡，一方面做我们的思想作业，給我们鼓勁打氣，講述未來市場的需求和企業的發展﹔另一方面，她結合自己所學知識，拟定合理的工藝路徑，並針對加工設備的功能編制數控程序，反復進行加工試切與試驗，最終成功通過該產品的首件評審，從而為后續的批量生產鋪平了路途。
近年來，杜婕一向專注於用匠心打造精品，參與了CR450高速動車組牽引電機、雅萬高鐵動車組牽引電機、“復興號”中國標准動車組牽引電機等严重項目技術攻關，有用保证項目產品成功試制和批量交给。杜婕說：“作為新時代的青年產業工人，我們不僅要有絕技絕活，還要學習运用新技術、新工藝，持續進行技術进步。”
“技术讓我的人生更精彩。我等待有越來越多優秀的青年技术人才参加產業工人隊伍，在生產一線尽力奋斗、成長成才、展现風採。”杜婕告訴記者，她還擔任了湖南鐵道職業技術學院的特聘講師，參加校企协作的各類教學活動，尽力把自己的作业經驗、知識共享給更多年輕人，“我要不斷學習總結进步技术，為培養更多高素質專業化技术人才貢獻自己的力气。”
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